Virrei Amat (métro de Barcelone)
Virrei Amat | ||||||||
Quais et voies de la station. | ||||||||
Localisation | ||||||||
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Pays | Espagne | |||||||
Ville | Barcelone | |||||||
District | Nou Barris | |||||||
Coordonnées géographiques | 41° 25′ 49″ nord, 2° 10′ 29″ est | |||||||
Géolocalisation sur la carte : Barcelone
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Caractéristiques | ||||||||
Position par rapport au sol |
Souterraine | |||||||
Voies | 2 | |||||||
Quais | 2 | |||||||
Accessibilité | Oui | |||||||
Historique | ||||||||
Mise en service | 1959 | |||||||
Gestion et exploitation | ||||||||
Propriétaire | Métro de Barcelone | |||||||
Exploitant | TMB | |||||||
Ligne(s) | ||||||||
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Virrei Amat est une station de la ligne 5 du métro de Barcelone, en Espagne.
Situation sur le réseau
[modifier | modifier le code]La station est située sous la Plaça del Virrei Amat, sur le territoire de la commune de Barcelone, dans le district de Nou Barris.
Histoire
[modifier | modifier le code]En 1953, la mairie de Barcelone valide la création d'une nouvelle ligne de métro, nommée Transversal Alto[1]. Dans le cadre de ce projet, Virrey Amat est une des quatre nouvelles stations créées, après Vilapiscina et précédant Maragall puis Viviendas de Congreso[2]. Le tronçon incluant ces stations doit permettre de relier Sagrera, également connectée à la ligne Transversal, à une nouvelle station située place d'Ibiza[2],[3]. Le nom Virrey Amat est issue de la place du même nom sous laquelle la station est construite.
Le , les travaux de construction du tronçon Sagrera-Vilapiscina sont attribués à l'entreprise Ferrocarril Metropolitano de Barcelona S.A.[1]. La station est ouverte au public le , lors de la mise en exploitation du tronçon de La Sagrera à Vilapicina. L'inauguration est faite en présence de plusieurs personnalités locales, dont le maire Josep Maria de Porcioles i Colomer et l'archevêque de Barcelone Gregorio Modrego y Casaus[4]. En 1961, après la fusion des deux sociétés exploitant le métro de Barcelone (Gran Metropolitano de Barcelona SA et Ferrocarril Metropolitano de Barcelona SA), la ligne Sagrera-Vilapiscina est rebaptisée ligne II[5]. En 1970, ce tronçon est relié à Diagonal et intègre alors la ligne V. En , les chiffres arabes remplacent les chiffres romains dans la numérotation des lignes et la station prend son nom actuel[6].
Services aux voyageurs
[modifier | modifier le code]Accès et accueil
[modifier | modifier le code]Intermodalité
[modifier | modifier le code]À proximité
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- (es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « Estación de Virrei Amat » (voir la liste des auteurs).
- Salmerón 1992
- (es) « El Caudillo visitó, ayer, el nuevo apeadero estación de la RENFE en San Andrés, y las obras del ferrocarril subterráneo Sagrera-Horta », La Vanguardia, , p. 3.
- (es) « Un paso más en la. prolongación del Metropolitano Transversal hasta San Andrés », La Vanguardia, , p. 14.
- (es) Antonio Udina, « Ayer fue inaugurada la nueva línea del "Metro" Sagrera - Santa Eulalia de Vilapiscina », La Vanguardia, , p. 21.
- (ca) « El Metro de Barcelona durant la Guerra Civil i el primer franquisme (III) », sur visitar.cat, .
- (ca) « Virrei Amat », sur trenscat.com (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (ca) Carles Salmerón, El metro de Barcelona, , 251 p. (ISBN 8460423875)